2023 BMW 聚力体育足球解说 7系列-G70 PHEV变体详细介绍； 750E...

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画廊：2023 G70 BMW M760E XDRIVE

该设置的总系统输出为300 ps（295 hp或220 kW）和670 nm，因此0-100 km/h的时间为5.8秒，最高速度保持在250 km/h。 740D XDRIVE的油耗为6.8-6.1 L/100 km（WLTP循环），这离汽油phevs距离很远，可以做1.2-1 l/100 km。 柴油变体可立即订购，从10月12日起，两个PHEV仅在2023年春季开始。








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750E XDRIVE在仅用宝马引用78-87公里的电池供电时，还提供了更好的范围。 这些范围的数字比以前的G12 745LE XDRIVE的改进，该范围的可用电池含量为10.4 kWh（12 kWh毛），因此管理50-54 km。 7系列的新PHEV变体还能够以最大7.4 kW而不是3.7 kW的最大支持AC充电（2型连接），而全额充电需要不到三个小时，而4.4小时为4.4小时。






在M760E Xdrive duies中，有3.0升涡轮增压直六车发动机，其381 PS（375 hp或280 kW）从5,200至6,250 rpm和5,000 rpm的扭矩5聚力体育足球解说20 nm。 它与以197 ps（194 hp或145 kW）和280 nm为单位的电动机配对，该电动机伴随着八速Steptronic自动变速器，并伴随着宝马的XDRIVE全轮驱动系统。
组合，M760E XDRIVE的总系统输出为571 PS（563 hp或420 kW）和800 nm，转化为4.3秒的0-100 km/h时间，最高时速为250 km/h。 就上下文而言，已故的G12 M760LI XDRIVE的N74磨机的价格为585 PS（577 hp或430 kW）和850 nm，并且在世纪的冲刺中更快，仅需3.8秒 - 最高速度是相同的。




















750E XDRIVE在仅用宝马引用78-87公里的电池供电时，还提供了更好的范围。 这些范围的数字比以前的G12 745LE XDRIVE的改进，该范围的可用电池含量为10.4 kWh（12 kWh毛），因此管理50-54 km。 7系列的新PHEV变体还能够以最大7.4 kW而不是3.7 kW的最大支持AC充电（2型连接），而全额充电需要不到三个小时，而远离4.4小时。 BMW的PHEVS还详细介绍了740D XDRIVE变体，该变体由3.0升直六涡轮电视供电，其286 PS（282 hp或282 hp或210 kW）在4,000 rpm和650 nm的1,500至2,500 rpm中。 柴油变体配备了八速自动，全轮驱动和48伏特的温和混合动力系统，其中包括靴子中的20 AH电池和额定电动机，电动机额定为18 ps（17 hp或13 kW）和200 nm。




在今年4月的第七代宝马7系（内部代号G70）的世界首次亮相之后，这位德国汽车制造商现在揭示了将从11月开始提供的两个插件混合动力变体的更多细节。
















两者中更令人兴奋的是M760E Xdrive，它被认为是G12 M760LI Xdrive的继任者，它填充了古老的N74 6.6 6.6升双涡轮增压V12。 截至2022年6月，宝马生产了有史以来最后一款V12发动机，用于系列生产公路车辆，因此PHEV的首个M Performance Phev取代了它。


另一个PHEV选项是750E XDRIVE，它使用与M-品牌的兄弟姐妹几乎相同的驱动组件，尽管直接六个调整后，以313 ps（308 hp或230 kW）和450 nm的速度提供了更少的功率。 结果，总系统输出减少到489 PS（483 hp或360 kW）和700 nm，这使世纪的冲刺时间增加到4.9秒 - 最高速度保持在250 km/h（140 km/h（140 km/h）） EV模式）。









电动机从地板上锂离子电池中汲取动力，可用的能量容量为18.7 kWh（22.1 kWh的总电池），并且仅在电力上运行，允许在77-85 km之间（临时WLTP图）以及 最高速度为140 km/h。

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